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山東基本形成縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
2015-07-29
近年來(lái)，山東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)按照省委、省政府的整體部署，堅(jiān)持把推進(jìn)物流發(fā)展作為交通運(yùn)輸工作的重要任務(wù)，圍繞發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、降低社會(huì)物流成本、推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行積極探索，努力推動(dòng)全省大物流體系建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。
一是注重完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)交通物流保障能力。著力構(gòu)建以高速公路、國(guó)省干道為依托，以物流園區(qū)為結(jié)點(diǎn)，以貨運(yùn)站場(chǎng)為補(bǔ)充，以港口樞紐為銜接，以城鄉(xiāng)物流配送為延伸的交通物流服務(wù)體系。全省公路通車總里程達(dá)到25.95萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5108公里，等級(jí)貨運(yùn)站達(dá)到478個(gè)，沿海港口總通過(guò)能力達(dá)到6.3億噸，全省交通物流保障能力得到了有力提升。
二是注重挖掘傳統(tǒng)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，拓展交通物流發(fā)展?jié)摿?。截?014年底，全省共有載貨汽車102.8萬(wàn)輛，道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶43萬(wàn)戶，水上運(yùn)力總規(guī)模1596萬(wàn)載重噸。充分發(fā)揮貨運(yùn)樞紐在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等方面向物流園區(qū)轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，不斷提升貨運(yùn)樞紐的物流服務(wù)能力。積極支持農(nóng)村物流發(fā)展，在全省41個(gè)縣（市、區(qū)）開(kāi)展了農(nóng)村交通物流試點(diǎn)，推動(dòng)農(nóng)村物流與郵政、供銷物流進(jìn)行合作，整合農(nóng)村交通運(yùn)輸資源，全省基本形成了縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
三是注重發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸模式，激發(fā)交通物流內(nèi)在活力。穩(wěn)步推進(jìn)部省甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，積極爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)助資金4517萬(wàn)元，省級(jí)補(bǔ)助資金4124萬(wàn)元，在全省設(shè)立試點(diǎn)企業(yè)32家，開(kāi)通甩掛運(yùn)輸線路135條，車輛甩掛比達(dá)到1:1.8，在全省探索實(shí)踐了渤海灣滾裝甩掛、集裝箱集疏運(yùn)甩掛、零擔(dān)專線甩掛、危險(xiǎn)品甩掛和中韓國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)甩掛等一系列先進(jìn)運(yùn)輸模式。
四是注重發(fā)揮港口樞紐作用，強(qiáng)化交通物流成本優(yōu)勢(shì)。以青島、日照和煙臺(tái)港為主樞紐港，威海、濰坊、東營(yíng)、濱州港為區(qū)域性重要港口，大力推進(jìn)臨港物流中心和物流園區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)內(nèi)陸“無(wú)水港”，延伸港口物流服務(wù)功能。中韓合作開(kāi)通威海、煙臺(tái)等陸海聯(lián)運(yùn)6條快速物流通道，我省與中鐵合作開(kāi)展了新疆過(guò)境海鐵聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)了港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
五是注重依靠信息人才支撐，提升交通物流科技實(shí)力。扎實(shí)推進(jìn)省交通物流信息平臺(tái)應(yīng)用互聯(lián)建設(shè)，與國(guó)家物流平臺(tái)及省內(nèi)外24個(gè)物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。大力加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，為全省交通物流發(fā)展提供有力人才支持。
來(lái)源：物合網(wǎng)
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