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2016猴年熊樣，快遞商過苦日子要解五道難題

2016-01-21

未來幾年，中國(guó)快遞仍將處于高速增長(zhǎng)時(shí)期。對(duì)于快遞業(yè)發(fā)展走勢(shì)利好的判斷，在業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。對(duì)此，小編也深信不疑。行業(yè)前景向好，并不代表企業(yè)當(dāng)下就能過上順風(fēng)順?biāo)娜兆印Ｔ谛【幙磥?，至少?016年，快遞企業(yè)面臨的形勢(shì)并不樂觀。透過下面的幾個(gè)關(guān)鍵詞，應(yīng)該能看出些端倪。
關(guān)鍵詞一：增速回落
不久前召開的2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議，披露出一系列令人振奮的數(shù)據(jù)：2015年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，達(dá)到206億件；業(yè)務(wù)量同比增速48%；最高日處理量超過1.6億件。48%的增速，讓我國(guó)快遞業(yè)連續(xù)4年保持50%以上增速的“金身”告破。不過，相比2014年52%的增長(zhǎng)，回落幅度不大。但是如果說，2015年業(yè)務(wù)量的增速下滑僅僅是一個(gè)開始呢？
會(huì)議預(yù)測(cè)，2016年快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(zhǎng)34%。從48%到34%，毋庸置疑，14%的業(yè)務(wù)增速降幅，對(duì)利潤(rùn)微薄的快遞企業(yè)將造成明顯的沖擊。事實(shí)上，業(yè)務(wù)量增速大幅下滑貫穿于2015年全年。
小編對(duì)比2014年和2015年每月的業(yè)務(wù)量同比增速后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的時(shí)間里，后者較前者均有10%左右降幅。快遞業(yè)務(wù)量增速明顯放緩，一方面是緣于我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)龐大，但更重要的是與當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境直接相關(guān)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較大的下行壓力，國(guó)人消費(fèi)信心下滑，將給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的壓力?？爝f行業(yè)過去單純依靠投資和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)來拉動(dòng)增長(zhǎng)的日子將宣告終結(jié)，行業(yè)增速放緩或?qū)⒊蔀槲磥韼啄甑某B(tài)。
關(guān)鍵詞二：裁員風(fēng)波
2015年年底，媒體曝出順豐載員的消息，繼供應(yīng)鏈、商業(yè)、倉(cāng)配、國(guó)際事業(yè)部后，順豐速運(yùn)BG啟動(dòng)了第5次裁員。此番裁員的風(fēng)波還未完全平息，2016年年初，又傳出順豐再次裁員的消息。裁員的范圍是入職不到半年的員工。對(duì)于媒體的裁員報(bào)道，順豐官方給予否認(rèn)，稱這只是基于業(yè)務(wù)考核的末位淘汰。無獨(dú)有偶。德邦將對(duì)管理層展開末位淘汰制，排名后10%的人員將會(huì)進(jìn)入淘汰環(huán)節(jié)。
兩家企業(yè)削減管理層員工數(shù)量在之前已經(jīng)埋下伏筆。2015年，順豐和德邦都推出了變相業(yè)務(wù)外包或者說變相加盟的“合伙人制度”。這項(xiàng)制度一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，在加快市場(chǎng)開發(fā)的速度的同時(shí)，能降低業(yè)務(wù)拓展的成本。員工自主創(chuàng)業(yè)，一些業(yè)績(jī)不突出的管理人員自然就成為被裁掉的對(duì)象，以降低人力成本的支出。
如果說德邦裁員是在上市計(jì)劃受阻之后，需要給股東們一個(gè)說法，那么有國(guó)有資本背書的順豐還不到節(jié)衣縮食的地步。融資后的順豐在轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上一路狂奔。投資“嘿客”布局進(jìn)軍O2O市場(chǎng)；布局“豐巢”智能快遞柜；與地方政府商談興建機(jī)場(chǎng)；在跨境市場(chǎng)上選擇自建的模式。向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型中一切都“親力親為”方式，對(duì)資金鏈也帶來不小的考驗(yàn)。
2015年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”的大背景下，快遞業(yè)務(wù)量仍能突破200億件，但是行業(yè)發(fā)展已經(jīng)顯露出疲態(tài)。2016年快遞業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的走勢(shì)？作為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，順豐用行動(dòng)給出了自己的判斷，也是其對(duì)市場(chǎng)預(yù)判之后的主動(dòng)應(yīng)對(duì)之策。
關(guān)鍵詞三：價(jià)格惡戰(zhàn)
“價(jià)格戰(zhàn)”是一個(gè)老生常談的話題。小編本來不想再說了。但是之所以出爾反爾，是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)是讓快遞行業(yè)種種亂象的罪魁之一。
跳出同質(zhì)化和價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的泥淖、走差異化競(jìng)爭(zhēng)之路，是業(yè)界呼吁多年，在品牌快遞商的年終總結(jié)大會(huì)上總被提及的。然而，從2005年開始，長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里，快遞件均價(jià)格從27.7元/件一路走低到2015年的13.40元/件。
人人喊打的“價(jià)格戰(zhàn)”，為何價(jià)格卻越打越低？快遞價(jià)格的走勢(shì)遵循著市場(chǎng)供求關(guān)系的定律。不過，小編還發(fā)現(xiàn)，快遞價(jià)格與電商的蓬勃發(fā)展相關(guān)。快遞價(jià)格“縮水”的十年，正是電商網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展的十年。電商發(fā)展帶動(dòng)了快遞業(yè)的高歌猛進(jìn)，也讓越來越多人卷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，無法自拔。
在看似遍地是黃金的市場(chǎng)中，其實(shí)留給中小企業(yè)的蛋糕并不大。目前我國(guó)8000余家快遞企業(yè)，前五六家快遞企業(yè)瓜分了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。在產(chǎn)品趨同，服務(wù)質(zhì)量差距不大的情況下，中小企業(yè)采用以價(jià)格換市場(chǎng)的方式。
大型快遞企業(yè)，雖然聲稱“價(jià)格戰(zhàn)”是快遞行業(yè)畸形發(fā)展的“幫兇”，但是其抗風(fēng)險(xiǎn)能力還是杠杠的。況且2015年獲得注資的品牌快遞企業(yè)，除了用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升服務(wù)能力外，提升占有率才是王道。價(jià)格戰(zhàn)雖然簡(jiǎn)單粗暴，但是在產(chǎn)品同質(zhì)，服務(wù)同質(zhì)，甚至模式都雷同之下，卻是十分直接和有效的辦法。
至于2016年快遞價(jià)格的走勢(shì)，小編非常贊同圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟的觀點(diǎn)——“2015年不是‘黎明前的黑暗’，而是‘黑暗前的黎明’”。快遞企業(yè)要做好長(zhǎng)期微利甚至虧損的準(zhǔn)備。
關(guān)鍵詞四：尋找增量
2014年國(guó)家郵政局提出的“三向”工程（向西、向下、向外），在市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，得到企業(yè)的積極響應(yīng)。這從某種程度上折射出，快遞企業(yè)近年來外表風(fēng)光、內(nèi)心苦悶的現(xiàn)狀。
以“向下”進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)為例，農(nóng)村市場(chǎng)的潛力是有目共睹的，為何直至2014年快遞企業(yè)才開始大舉布局？前期的“愛你在心口難開”的最根本原因在于市場(chǎng)需求不足，開發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本過高。
而最近幾年，在城鎮(zhèn)電商需求日益飽和的情況下，電商巨頭又盯上了農(nóng)村這塊“處女地”，紛紛下鄉(xiāng)刷墻。加之農(nóng)村交通物流等硬件條件的好轉(zhuǎn)，以及互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，進(jìn)一步釋放了農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)需求，降低了快遞企業(yè)的前期開發(fā)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成本。
從官方公布的數(shù)據(jù)來看，農(nóng)村市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增速明顯高于一二線城市，但是相對(duì)于更為成熟的城鎮(zhèn)市場(chǎng)，兩者仍不在一個(gè)量級(jí)上。即使如此，快遞企業(yè)在農(nóng)村市場(chǎng)的投入熱情不減。這既是因?yàn)檗r(nóng)村市場(chǎng)巨大發(fā)展?jié)摿Γ枰崆?ldquo;占位”，又與其急需尋找新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，彌補(bǔ)行業(yè)增速放緩帶來的業(yè)務(wù)量缺口有關(guān)。
關(guān)鍵詞五：成本壓力
除了業(yè)務(wù)量增速的不給力，2016年還有越來越重的一座大山，壓在快遞企業(yè)的身上——不斷高企的成本。除了房租、人力、過路過橋費(fèi)等成本外，日益規(guī)范的行業(yè)管理將進(jìn)一步擠壓企業(yè)的利潤(rùn)空間。比如說快遞實(shí)名制。
近年來，相關(guān)部門屢次強(qiáng)調(diào)，要求物流快遞企業(yè)執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度。這在保障快遞寄遞渠道的安全方面，取得了一定的效果，但與預(yù)期有明顯的差距。在快遞寄遞環(huán)節(jié)，安全事件時(shí)有發(fā)生；由于未嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名收寄和開箱驗(yàn)視制度，給人們生活帶來便利的快遞，成為不違份子販毒、販槍的隱密通道。
2015年以來，相關(guān)部門在快遞實(shí)名寄遞方面連出重拳。2015年10月底，15個(gè)部門發(fā)出通知，在全國(guó)范圍內(nèi)開展為期5個(gè)月的寄遞安全管理專項(xiàng)行動(dòng)；2016年元月1日起施行的《反恐怖主義法》將寄遞實(shí)名制納入其中；月初召開的2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝透露，2016年將全面實(shí)施實(shí)名收寄和物品信息登記制度，出臺(tái)《郵件、快件實(shí)名收寄實(shí)施辦法》。
在全行業(yè)無死角地實(shí)施快遞實(shí)名制，對(duì)快遞企業(yè)來說，除了會(huì)遇到來自客戶端的阻力和降低散件的攬收效率外，在成本投入方面也有巨大的壓力。
為了確保客戶提供身份證件的真實(shí)性，需要將升級(jí)快遞員手持終端，并與相關(guān)部門的系統(tǒng)對(duì)接。目前市場(chǎng)上能識(shí)別身份證件的手持終端的價(jià)格在萬元左右，國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)的一線快遞員工的數(shù)量動(dòng)輒有十幾萬之眾。
除了實(shí)名制，快件百分之百過機(jī)安檢，需要快遞公司購(gòu)置安檢設(shè)備。目前絕大多數(shù)大型快遞公司已經(jīng)在分撥中心設(shè)立X光機(jī)，但是更多的用于航空件的安檢，走陸運(yùn)的快件幾乎享受不到如此高規(guī)格的待遇。快件全部過機(jī)安檢，勢(shì)必要求企業(yè)購(gòu)置安檢機(jī)。一臺(tái)X光安檢機(jī)的價(jià)格區(qū)間是25萬元-100萬元。這還不算配備安檢員等人力成本的投入。這對(duì)快遞企業(yè)的資金鏈?zhǔn)且粋€(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
來自:第一物流網(wǎng)