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四季度集裝箱海運(yùn)與港口有望延續(xù)景氣
2016-10-10
2016年10月8日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2016年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，報(bào)告顯示中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體依舊嚴(yán)峻，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為96.00點(diǎn)，雖系近一年以來的最高位，但仍處于微弱不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為64.69點(diǎn)，依然處于較為不景氣區(qū)間。但是集裝箱海運(yùn)企業(yè)與港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖，踏過景氣分界線進(jìn)入景氣區(qū)間。
展望第四季度，報(bào)告預(yù)期，集裝箱海運(yùn)企業(yè)與中國(guó)港口企業(yè)有望繼續(xù)保留在景氣區(qū)間。
報(bào)告還認(rèn)為，8月31日下午，韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)向韓國(guó)首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，報(bào)告認(rèn)為，這對(duì)全球航運(yùn)格局與集裝箱海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生一定影響。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，其中有約37.5%的集裝箱運(yùn)輸公司選擇“變化不大”；有約63%的集裝箱運(yùn)輸公司認(rèn)為運(yùn)價(jià)將“上升5%－10%”或者“上漲10%－15%”。
集裝箱海運(yùn)復(fù)蘇 干散貨觸底
報(bào)告稱，2016年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為97.94點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為55.49點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。船公司船舶投資的意愿繼續(xù)消退，并且普遍加大了運(yùn)力控制的力度， 企業(yè)運(yùn)費(fèi)較上季度出現(xiàn)一定上揚(yáng)。同時(shí)，受營(yíng)運(yùn)成本下降等因素影響，船公司的盈利狀況大幅好轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2016年第三季度船公司的盈利景氣指數(shù)為118.4點(diǎn)，較上季度大幅增加24.67點(diǎn)，直接進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。
第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為112.25點(diǎn)，自2014年第四季度以來首次回歸至景氣區(qū)間。除企業(yè)融資與船舶運(yùn)力投資意愿等指標(biāo)依舊處于不景氣區(qū)間，集裝箱海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利、貸款負(fù)債、流動(dòng)資金等主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)都處于景氣區(qū)間，集裝箱海運(yùn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖。但集裝箱海運(yùn)企業(yè)家普遍對(duì)行業(yè)總體狀況保持謹(jǐn)慎，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為83.75點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。
報(bào)告期內(nèi)，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為97.06點(diǎn)，較上季度大幅上漲20.39點(diǎn)，迅速升至微弱不景氣區(qū)間。企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入明顯增加，營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)一步下降，企業(yè)盈利狀況大幅好轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，干散貨海運(yùn)企業(yè)盈利景氣指數(shù)大幅上漲至160.39點(diǎn)，大舉進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間。但是，雖然干散貨海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力控制力度繼續(xù)加大，但船舶周轉(zhuǎn)率依然不斷下滑，干散貨海運(yùn)企業(yè)家信心繼續(xù)下跌。2016年第三季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為14.02點(diǎn)，再次跌入嚴(yán)重不景氣區(qū)間。
此外，受吞吐量、泊位利用率等指標(biāo)的帶動(dòng)，我國(guó)港口企業(yè)景氣狀況再次進(jìn)入景氣區(qū)間，2016年第三季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為103.47點(diǎn)，小幅回升至景氣區(qū)間。但是港口收費(fèi)價(jià)格不斷下滑，經(jīng)營(yíng)成本卻不斷上升，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力也不斷加大。受此影響，中國(guó)港口企業(yè)的信心指數(shù)為82.22點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體情況仍然較為謹(jǐn)慎。
四季度集裝箱與港口企業(yè)有望繼續(xù)景氣
展望2016年第四季度，該報(bào)告預(yù)期，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)狀況仍然得不到改善。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.11點(diǎn)，仍然保持在微弱不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為64.14點(diǎn)，仍保持在較為不景氣區(qū)間。其中，集裝箱海運(yùn)企業(yè)與中國(guó)港口企業(yè)有望繼續(xù)保留在景氣區(qū)間。
船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將小幅惡化。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2016年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.89點(diǎn)，仍處于微弱不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為56.60點(diǎn)，仍處于較重不景氣區(qū)間。其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)有望仍保持在景氣區(qū)間，2016年第四季度，集裝箱海運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為100.88點(diǎn)，雖然較本季度下降11.38點(diǎn)，但仍保持在景氣線以上。艙位利用率、運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利與流動(dòng)資金等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)依舊繼續(xù)好轉(zhuǎn)，其中，企業(yè)盈利景氣指數(shù)為116.25點(diǎn)，處于相對(duì)景氣區(qū)間。
港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)回暖。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2016年第四季度，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.83點(diǎn)，仍處于景氣區(qū)間。中國(guó)港口企業(yè)吞吐量、泊位利用率、盈利狀況與流動(dòng)資金等重要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)仍舊向好，但是向好的強(qiáng)度出現(xiàn)一定的弱化跡象。受此影響，中國(guó)港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為75.69點(diǎn)，下挫至較為不景氣區(qū)間。
報(bào)告還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)VGM收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略微偏高：集裝箱稱重新規(guī)（VGM）自2016年7月1日正式實(shí)施以來，各個(gè)港口都已經(jīng)開始對(duì)集裝箱稱重進(jìn)行收費(fèi)。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心不完全調(diào)查顯示，有43.75%的企業(yè)反映其在全球范圍內(nèi)遇到的針對(duì)集裝箱稱重收費(fèi)最高的區(qū)域?yàn)橹袊?guó)（包括香港），另有6.25%的企業(yè)反映其在全球范圍內(nèi)遇到的針對(duì)集裝箱稱重收費(fèi)最高的區(qū)域?yàn)樾录悠?，班輪公司普遍認(rèn)為日韓、紐約以及鹿特丹稱重服務(wù)費(fèi)相對(duì)較低。
來自：證券時(shí)報(bào)
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