1月6日上午11點(diǎn)左右,在濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心微山二線船閘,6艘裝載千噸級(jí)貨物的船舶徐徐駛出船閘,發(fā)往江浙等地。得益于京杭運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊航道“三改二”工程的完工,這批貨船最快一周就可以到達(dá)目的地。

“現(xiàn)在開(kāi)船省油了,以前水淺反吸,走不快。水深了,開(kāi)著也不是太累,還能多拉貨單,收益也就跟著上去了。”跑船3年多,船主秦群朋見(jiàn)證了濟(jì)寧內(nèi)河航道的不斷升級(jí)。

這一次,秦群朋的船上裝滿(mǎn)了煤炭,正準(zhǔn)備從微山運(yùn)到江蘇宿豫的一家碼頭。載重1400噸的船,除去過(guò)閘費(fèi)、裝卸費(fèi)、柴油費(fèi)等,這趟活兒能賺幾千元錢(qián),加之航行、過(guò)閘速度給力,以前半月一來(lái)回,現(xiàn)在縮至一周,收入相應(yīng)也增加了。

南北貨物的流通帶來(lái)了船舶增加、航運(yùn)繁榮,隨之而來(lái)的問(wèn)題就是航道通行能力下降?！?018年之前,京杭運(yùn)河濟(jì)寧段年貨運(yùn)量就達(dá)到5300萬(wàn)噸,遠(yuǎn)超三級(jí)航道預(yù)定4000萬(wàn)噸的能力,船舶擱淺、堵?lián)鯐r(shí)常發(fā)生?！本┖歼\(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊(濟(jì)寧段)航道“三改二”工程項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李先鋒說(shuō),2018年11月,濟(jì)寧市啟動(dòng)京杭運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊(濟(jì)寧段)航道“三改二”工程,對(duì)航道、船閘進(jìn)行升級(jí)。

項(xiàng)目北起濟(jì)寧市躍進(jìn)溝河口,南至濟(jì)寧棗莊界韓莊鐵路橋,全長(zhǎng)140公里,是山東內(nèi)河史上投資最多、規(guī)模最大的航道工程。

“升級(jí)為二級(jí)航道以后,底寬由原來(lái)的45米變成60米,航道水深由原來(lái)的3.2米升為4.1米,通航的船舶噸位由1000噸變?yōu)?000噸級(jí)?！崩钕蠕h表示,“三改二”工程于2021年10月底交工驗(yàn)收,航道提檔升級(jí),使京杭運(yùn)河通航條件和服務(wù)能力得到極大提升,一條超大容量的“水上高速公路”初具規(guī)模。

今后,京杭運(yùn)河濟(jì)寧段1000至2000噸級(jí)船型實(shí)載率可提升近60%,2000噸級(jí)提升近30%,每年可節(jié)省直接物流成本近10億元,減少航運(yùn)油耗約15萬(wàn)噸,碳排放和運(yùn)輸成本都將大幅降低。

工程還配套建設(shè)了錨泊區(qū)工程、導(dǎo)助航工程、信息化工程等,并在沿線設(shè)置了濟(jì)寧、留莊、愛(ài)湖、微湖4個(gè)搜救基地,保障船舶行船安全。

可以通航萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)

船閘不再“卡脖子”

“京杭運(yùn)河是山東省‘一縱三橫’內(nèi)河航運(yùn)體系的南北骨架,也是濟(jì)寧‘一干雙線十二支’內(nèi)河航道總體規(guī)劃布局的核心,其中‘一干’指京杭運(yùn)河,‘雙線’則是東線主航道與湖西航道。”京杭運(yùn)河湖西航道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程章表示,湖西航道(二級(jí)壩-蘇魯界)27.3公里二級(jí)航道于2021年7月提前交工驗(yàn)收,水深由3.5米增加到4.2米、平均底寬由30米增至60米,目前可以通航2000噸級(jí)船舶和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

在洙水河航道嘉祥作業(yè)區(qū),一艘來(lái)自江蘇南通的大型集裝箱貨船正在卸貨。湖西航道改造以后,這艘船的裝載量比原來(lái)進(jìn)港貨船提高了近一倍。中交潤(rùn)楊(山東)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钣栏呓榻B,以前船舶載重噸位小,船齡時(shí)間長(zhǎng),如今船舶載重量不僅大幅提升,航行速度也明顯加快,進(jìn)出港更環(huán)保、更及時(shí),提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

航道升級(jí)讓大運(yùn)河“黃金水道”擴(kuò)容,船閘建設(shè)則讓船舶通行更加順暢。

作為湖西航道中的重點(diǎn)工程——微山湖二級(jí)壩一線船閘加深加寬后,過(guò)閘船舶不但載重量增加了,航行速度也明顯加快?！艾F(xiàn)在的船閘,2000多噸的貨船、萬(wàn)噸的船隊(duì)都可以安全快速地通過(guò),過(guò)閘船舶隨到隨過(guò),不像原來(lái)要等一兩天?！背陶抡f(shuō)。

通行效率提高后,更多運(yùn)輸船隊(duì)選擇湖西航道。為了保障船隊(duì)通行安全,工程還在二級(jí)壩以南配套建設(shè)了省內(nèi)首個(gè)內(nèi)河錨泊區(qū)。程章介紹,錨泊區(qū)全長(zhǎng)1.5公里,現(xiàn)在可以為船舶提供免費(fèi)靠泊服務(wù),惡劣天氣狀況下便是船舶停靠的安全島。下一步錨泊區(qū)功能將不斷完善,加水、維修、補(bǔ)給設(shè)施等都將配套,形成水上綜合服務(wù)驛站。

隨著湖西航道改造、京杭運(yùn)河“三改二”工程的交工驗(yàn)收,標(biāo)志著濟(jì)寧以南段東線主航道、二級(jí)壩以南段西線主航道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,全線達(dá)到二級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn),徹底解決了“卡脖子”問(wèn)題,通航效率大大提升,有效推進(jìn)港口岸線資源集約,減少船舶能耗和污染物排放,助推濟(jì)寧港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

繼續(xù)提檔升級(jí)

11條支流航道

依托京杭運(yùn)河“黃金航道”的優(yōu)勢(shì),濟(jì)寧地區(qū)港航業(yè)蓬勃發(fā)展?！笆濉逼陂g,濟(jì)寧市船舶運(yùn)力位居京杭運(yùn)河水系前列,水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)步,集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零的突破并穩(wěn)步發(fā)展。

一寸水深一寸金。目前,京杭運(yùn)河濟(jì)寧以南140公里東線主航道和二級(jí)壩以南27.3公里湖西航道全線達(dá)到二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；梁濟(jì)運(yùn)河躍進(jìn)溝至鄧樓船閘段39公里主航道達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；大運(yùn)河向北延伸,濟(jì)寧至梁山港航道正式通航；白馬河航道擴(kuò)建工程提速推進(jìn),現(xiàn)已完成總工程量的57%,明年即將全部完工并達(dá)到二級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)。

“隨著國(guó)家通江達(dá)海網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,港航業(yè)迎來(lái)了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期。”濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心分管負(fù)責(zé)人辛彥青介紹,近年來(lái),濟(jì)寧市委市政府高度重視港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展,按照“暢主線、通支流、補(bǔ)短板”的思路,重點(diǎn)推進(jìn)任城區(qū)、鄒城市、微山縣、嘉祥縣、梁山縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)六大鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè),同時(shí)打造黃金水道,全力推進(jìn)京杭運(yùn)河干支線航道能力提升、通航建筑物(船閘)擴(kuò)能升級(jí),為港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

“十四五”期間,濟(jì)寧市超前謀劃了一批港航項(xiàng)目,計(jì)劃總投資269.56億元,開(kāi)工建設(shè)京杭運(yùn)河濟(jì)寧至東平湖段主航道“三改二”、湖西航道(上級(jí)湖段)升級(jí)改造工程以及洙水河、復(fù)興河等11條支流航道改造升級(jí)工程。到2025年,基本形成干支直達(dá)、聯(lián)運(yùn)高效、安全綠色的“一干雙線十二支”內(nèi)河水路運(yùn)輸體系,210公里主航道和117公里湖西航道全部實(shí)現(xiàn)二級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn),白馬河、洙水河、新萬(wàn)福河、北大溜河等主要支流航道實(shí)現(xiàn)三級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn),全市三級(jí)以上航道占比由現(xiàn)在的30%提升到60%；京杭運(yùn)河主航道船閘全部實(shí)現(xiàn)雙線通行；港口吞吐能力過(guò)億噸,集裝箱運(yùn)輸突破20萬(wàn)標(biāo)箱,力爭(zhēng)達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱。

來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)